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“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司ʚɞღღ都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开ʕ·͡ˑ·ཻʔ''''''放活力的强烈信号。

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西ʕ•̫͡•ོʔ安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中· ᴥ ·川机场T3，面积也相当于ᕱ ᕱ上海虹桥机场两座航站楼之和。

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体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合ʕ·͡ˑ·ཻ,。,。,。ʔ交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规,。,。,。模最大的工程。

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对西北城εïз市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言,。,ʚɞღღ。,。，都具有经济与战略的双重意义。

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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实,,,;是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体&#;,&#;,&#;机能直飞欧洲°꒰'ꀾ'꒱°的航空枢纽。

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西安咸阳机场.˗ˏˋ♡ˎˊ˗T5，与北京大兴机场、成都天府ʚɞღღ机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海.˗ˏˋ♡ˎˊ˗虹桥机场两座航站楼之和。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过4ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ00万人，民航吞吐量规模在27ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈00万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到· ᴥ ·阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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